Niska cena Produkcja form , ZakupPodsumowanie pozycji bramek dla form samochodowych

W projektowaniu form wtryskowych z tworzyw sztucznych do zastosowań motoryzacyjnych, kluczowe znaczenie ma określenie optymalnego położenia wlewu. Wykorzystując doświadczenia z poprzednich projektów form motoryzacyjnych, projektanci najpierw określają przybliżone położenia wlewów dla części z tworzyw sztucznych. Następnie, do analizy dynamiki przepływu stopionego tworzywa podczas formowania wtryskowego, wykorzystywane są zaawansowane narzędzia symulacyjne, takie jak MolFlow, umożliwiające udoskonalenie geometrii i położenia wlewu w oparciu o dane. Takie podejście zapewnia wydajne formowanie części z tworzyw sztucznych przy jednoczesnej minimalizacji defektów.

Układ wlewowy, będący kluczowym elementem konstrukcji form wtryskowych do tworzyw sztucznych, dzieli się na dwa główne typy:

Systemy kanałów zimnych: Systemy te, powszechnie stosowane w przypadku prostszych komponentów samochodowych o krótszych ścieżkach przepływu, wykorzystują nieogrzewane kanały do dostarczania stopionego plastiku. Choć są ekonomiczne i proste w produkcji, generują znaczną ilość odpadów i wymagają dłuższych cykli.
Systemy gorącokanałowe:Systemy te, stosowane głównie w precyzyjnych formach dla przemysłu motoryzacyjnego, wykorzystują podgrzewane kolektory do utrzymywania temperatury stopu, co zmniejsza straty ciśnienia i umożliwia szybsze formowanie wtryskowe złożonych elementów. Pomimo wyższych kosztów początkowych, oferują one wyższą wydajność i mniejsze straty materiałowe.

Projektanci form wtryskowych dla przemysłu motoryzacyjnego często napotykają trudności w znalezieniu równowagi między estetyką, integralnością strukturalną i możliwościami produkcyjnymi podczas pozycjonowania wlewów. Poniższe wytyczne, opracowane na podstawie udanych studiów przypadku w formowaniu wtryskowym w przemyśle motoryzacyjnym, stanowią podstawę optymalizacji lokalizacji wlewów:

1. Składniki symetryczne:

Aby zapewnić równomierne wypełnienie i zminimalizować odkształcenia, należy zastosować wtrysk centralny lub wtrysk wielopunktowy.
Przykład: osłony zderzaków, panele wykończeniowe wnętrza.

2. Części cienkościenne:

Aby ułatwić szybkie napełnianie i zapobiec przedwczesnemu zestaleniu, należy stosować bramki krawędziowe lub foliowe.
Przykład: obudowy reflektorów, elementy deski rozdzielczej.

3. Komponenty o wysokiej wytrzymałości:

Umieść bramy tak, aby były wyrównane z obszarami narażonymi na naprężenia, zwiększając w ten sposób trwałość części.
Przykład: pokrywy silnika, wsporniki konstrukcyjne.

4. Powierzchnie wrażliwe pod względem kosmetycznym:

Unikaj widocznych oznaczeń bramek, umieszczając je w niewidocznych miejscach lub stosując bramy podwodne.
Przykład: zewnętrzne panele nadwozia, wewnętrzne ramki.

5. Formowanie wielomateriałowe:

Optymalizacja położenia wlewu w celu kontrolowania interakcji czoła przepływu materiału w zastosowaniach związanych z formowaniem wtryskowym.
Przykłady: miękkie w dotyku uchwyty na kierownicach, kompozytowe elementy wnętrza.

Dzięki zintegrowaniu tych strategii z zaawansowanymi metodami projektowania form wtryskowych z tworzyw sztucznych producenci mogą osiągnąć większą precyzję, obniżyć koszty produkcji i skrócić czas wprowadzania na rynek podzespołów samochodowych.